La scarsa accettazione da parte dei consumatori ostacola la promozione dei materiali riciclati; sono necessari incentivi e vincoli politici.(2)
Ampliare gli scenari e incentivare la produzione dal lato dei consumatori.
Il terminale dei materiali riciclati si trova al consumatore finale. La consapevolezza e l'accettazione da parte dei consumatori dei prodotti a basse emissioni di carbonio influenzano direttamente la loro disponibilità a pagare per tali prodotti, formando così un premio verde stabile e sostenibile attraverso i meccanismi di mercato.
Secondo l'indagine, l'accettazione di materiali riciclati e prodotti a basse emissioni di carbonio nel mercato europeo è significativamente più elevata rispetto al mercato tradizionale. I consumatori europei hanno generalmente una forte consapevolezza della tutela ambientale e sono più inclini a comprendere e riconoscere concetti come "materiali riciclati al 100%" e "green premium". Sono anche più disposti a pagare un certo sovrapprezzo per il valore ambientale. Al contrario, la percezione dei consumatori del mercato cinese sui materiali riciclati è ancora limitata alla preoccupazione di un possibile calo delle prestazioni e di un deterioramento della qualità, con conseguente scarsa accettazione dei sovrapprezzo dei prodotti.
Questa discrepanza è particolarmente evidente nella struttura del gruppo di consumatori del settore automobilistico. A quanto ci risulta, una parte considerevole dei principali proprietari di auto in Cina è attualmente composta da persone di età superiore ai 40 anni. Questo gruppo di consumatori si concentra maggiormente sull'affidabilità, la sicurezza e la durata del veicolo, mentre la sua conoscenza dei materiali riciclati è spesso inadeguata. Potrebbero persino istintivamente equiparare concetti come "riciclato" e "circolare" a "di qualità ridotta", "di seconda mano" e "di bassa qualità"h. In questo contesto cognitivo, convincere i consumatori a pagare un sovrapprezzo per materiali riciclati o attributi a basse emissioni di carbonio si scontra intrinsecamente con una significativa resistenza psicologica e di mercato.
Pertanto, l'attuale percezione del mercato dei materiali riciclati è ancora in una fase relativamente preliminare. Il valore ambientale dei materiali riciclati non è stato ancora pienamente compreso e riconosciuto, e i consumatori non sono ancora disposti a pagare per un valore a basse emissioni di carbonio.Prendendo come esempio l'alluminio riciclato, Li Bo ha affermato che le case automobilistiche sono ancora relativamente vaghe quando promuovono prodotti realizzati con materiali riciclati. Ciò riflette il fatto che i consumatori finali nutrono ancora preoccupazioni circa l'uso di materiali riciclati nei prodotti in relazione alla sicurezza e alla salute. Di conseguenza, il mercato finale generalmente non dà priorità ai materiali verdi, a basse emissioni di carbonio e riciclati nelle sue iniziative promozionali, e i consumatori sono generalmente riluttanti a pagare per il concetto di riciclo a basse emissioni di carbonio.
A lungo termine, la trasformazione della mentalità dei consumatori non può essere realizzata dall'oggi al domani; è invece strettamente legata alla fase di sviluppo dell'intero ecosistema dell'industria automobilistica.Li Jiquan, responsabile della gestione del carbonio e dell'ESG presso XPeng Motors, ritiene che, con la progressiva maturazione del mercato delle auto usate e la sempre più diffusa adozione della gestione dell'intero ciclo di vita dei veicoli, i consumatori riconosceranno sempre di più che un'automobile stessa è un bene riciclabile e che l'uso di materiali riciclati non equivale necessariamente a una riduzione delle prestazioni.
Dalla produzione al consumatore, solo quando i materiali riciclati vengono ripetutamente verificati nell'uso pratico,l'utilizzo circolare diventa la norma del settore e il loro valore e la loro affidabilità vengono gradualmente accettati dal mercato. Il premio ecologico dei prodotti a basse emissioni di carbonio può essere realmente stabilito attraverso meccanismi di mercato.
Nella fase iniziale di sviluppo, il governo deve definire scenari di consumo verde e incoraggiare la produzione di prodotti ecologici. Ad esempio, i prodotti a basse emissioni di carbonio dovrebbero essere considerati prioritari in settori come l'approvvigionamento pubblico di veicoli. Analogamente alle prime misure volte a promuovere i veicoli a energia rinnovabile per sostituire quelli a benzina attraverso riduzioni fiscali, esenzioni e sussidi sull'acquisto di veicoli, si potrebbe valutare la possibilità di erogare sussidi per veicolo per i veicoli che incorporano una certa percentuale di materiali riciclati, in modo da sensibilizzare i consumatori e coltivare gradualmente abitudini di acquisto.
Alcune amministrazioni locali hanno già avviato programmi pilota. Ad esempio, Wuhan offre sussidi per progetti che utilizzano materiali riciclati. Tuttavia, a Shanghai, i sussidi esistenti per l'economia circolare continuano a supportare principalmente investimenti in beni strumentali nel settore manifatturiero, con relativamente pochi incentivi diretti rivolti ai consumatori finali.
Huang Yanxiang, CEO di Carbon Metrics Technology, ha sottolineato che, analogamente all'attuale politica nazionale di sussidi, anche il consumo verde dovrebbe adottare un approccio che combini incentivi e vincoli. I prodotti a basse emissioni di carbonio dovrebbero essere incentivati e premiati; per i prodotti che non soddisfano i requisiti, dovrebbero essere implementati vincoli ragionevoli e una gestione gerarchica per guidare il mercato verso un effetto "il denaro buono scaccia quello cattivo" e promuovere il continuo miglioramento dei prodotti verso basse emissioni di carbonio.
Fonte: The Paper
